2026年湖南省两会期间，一组数据引发广泛关注，2025年湖南新能源汽车产量突破110万辆，跃居全国第九位。这一成绩单不仅刷新了湖南汽车工业的历史纪录，更以“中部黑马”的姿态，在新能源汽车赛道上跑出令人瞩目的“加速度”，折射出中部地区产业升级的澎湃动能，也为全国新能源汽车产业高质量发展提供了鲜活样本。

湖南新能源汽车的爆发式增长，离不开产业链的“强链壮群”。作为中部省份，湖南在传统汽车产业基础、区位交通等方面并无显著优势，但通过精准布局，将新能源汽车纳入13条重点产业链精心培育，构建起覆盖核心零部件、整车制造、后市场服务的完整生态。

在长沙，比亚迪、广汽埃安等整车企业形成集群效应，2025年长沙雨花经开区比亚迪基地腾势D9全球量产突破25万辆，登顶全球新能源MPV销量榜首；在株洲，中车时代电气的新能源电驱系统占据全国30%市场份额，被誉为新能源汽车的“心脏”；在益阳，高端陶瓷电容器等关键零部件企业为整车提供“神经末梢”支撑；在湘潭，吉利汽车打造出智能化生产基地，实现从冲压到总装的全程自动化……一条“整车+零部件+后市场”的产业链条在三湘大地加速成型，上下游企业协同创新，形成“1+1>2”的聚合效应。这种全产业链布局的威力，在数据中清晰可见：2025年湖南新能源汽车产量占全部汽车产量比重达64%，远高于全国平均水平；每生产2辆汽车就有1辆是新能源车，产业转型步伐之快令人惊叹。

湖南新能源汽车的崛起，是政府与市场“双向奔赴”的成果。政府层面，湖南以“4×4”现代化产业体系为依托，出台一系列“真金白银”的扶持政策：发放121.9亿元以旧换新补贴，直接点燃消费市场热情；建设怀化国际陆港、中欧班列长沙集结中心等开放平台，推动“湘产新能源”出口东盟、欧洲，2025年“新三样”出口增长88%；实施“链长制”，由省级领导牵头协调解决产业链难题，为企业扫清发展障碍。企业层面，湖南车企以创新为引擎，在技术攻坚、市场开拓中展现强劲活力。比亚迪在长沙布局全球最大新能源商用车基地，广汽埃安推出全球首款续航超1000公里的车型，中车时代电气突破碳化硅芯片等“卡脖子”技术……政企协同下，湖南新能源汽车产业形成“生产—消费—出口”的良性循环，2025年全省汽车出口额达338.4亿元，其中电动汽车出口激增128.2%，成为拉动经济增长的新引擎。

湖南新能源汽车的逆袭，不仅是产量的突破，更是发展模式的创新。与传统汽车产业依赖规模扩张不同，湖南选择“智能网联+新能源”的双轮驱动战略：长沙成为全国首个拥有智能网联汽车测试全场景覆盖的城市，湘江新区集聚了百度、华为等300余家智能网联企业，形成“车路云一体化”的全国标杆；湖南大学、国防科技大学等高校在电池材料、自动驾驶等领域产出多项国际领先成果，为产业提供技术支撑。这种“科技+产业”的深度融合，让湖南新能源汽车在高端化、智能化赛道上占据先机。2025年，湖南区域创新能力跃升至全国第9位，大型民机起落架、智能重载电力机车等“国之重器”相继突破，印证了“科技创新引领产业创新”的战略成效。

尽管成绩斐然，湖南新能源汽车产业仍面临诸多挑战。全国新能源汽车产量已突破1400万辆，市场竞争愈发激烈；湖南在品牌影响力、核心零部件自主化率等方面与广东、安徽等先进地区仍有差距；智能网联、氢燃料电池等前沿领域尚未形成绝对优势。对此，湖南已明确“十五五”目标：到2030年，新能源汽车产量突破200万辆，培育3—5个国际知名品牌，建成全球智能网联新能源汽车创新高地。这一蓝图需要持续加大研发投入、完善产业生态、拓展国际市场，更需要以“敢为人先”的湖湘精神，在关键技术攻关、商业模式创新中开辟新路径。

从“先天不足”到“中部黑马”，湖南新能源汽车的崛起之路，是中部地区产业转型升级的生动缩影。它证明：在新能源革命的浪潮中，没有绝对的“后进者”，只有不敢突破的“守成者”。当政策红利与市场活力同频共振，当产业链创新与开放合作深度融合，中部地区完全有能力在高质量发展的赛道上跑出“加速度”。湖南的实践启示我们：抓住新一轮科技革命和产业变革的机遇，以创新驱动、生态赋能，就能在变革中赢得主动，在竞争中脱颖而出。