□戴治国

3月28日，满载湖南本土企业自主研发高端装备的中欧班列（长沙）——“五新专列”，从长沙国际铁路港启程驶向欧洲。3月31日，第二列同主题专列接续发运。两列专列、近100个货柜的“高精度智能化桥梁模板”，全部由湖南本土企业自主研发、生产制造。这不仅是“湖南制造”的一次集体亮相，更是内陆地区优化开放环境、提升服务效能、破解地理瓶颈的生动实践。

内陆省份出海，物流与服务是关键痛点。过去，湖南企业出口常受困于物流不畅、通关繁琐等“隐形壁垒”，出海之路多有掣肘，往往需要企业自行摸索、四处对接。而这一次，长沙市物流口岸办主动牵头，深入企业一线调研需求，省市口岸部门联动海关、铁路运营单位及班列运营平台，多方协同发力，为企业量身定制专属运输方案，全方位打通报关、装卸、运输全流程堵点。从“等企业上门”到“送服务上门”，这一转变，不仅是政府服务理念的实质性跃升，还体现出优化营商环境正在向更精准、更前置的方向纵深推进，真正把服务送到企业心坎上。

服务模式的升级，带来的不仅仅是流程上的便利，更是实实在在的效益。数据显示，相较于传统海运模式长达50天的运输周期，搭乘中欧班列，这批“湖南造”高端装备的运输时间缩短了近一个月。湖南五新隧道装备股份有限公司战略客户发展部总监算了一笔“明白账”，通过中欧班列发货，不仅物流效率大幅提升，更节约了超10%的物流成本。更值得关注的是，铁路运输的低碳属性，与企业绿色运营理念高度契合，实现了降本、增效、绿色三重收益，为企业参与国际竞争增添了多重优势。时间就是市场，效率就是竞争力，交付效率与成本控制的双重突破，让“湖南制造”在国际舞台上赢得了主动。

从更深层次来看，这远不止于一家企业的“成本账”，更是湖南探索内陆地区发展开放型经济的“破题卷”。湖南不沿边、不靠海，如何在内陆地区改革开放中闯出新路、抢占先机？中欧班列（长沙）的稳定运行，正是破解这一难题的关键抓手。截至3月27日，今年以来中欧班列（长沙）累计发运304列，同比增长105.41%。这背后是“钢铁丝路”的持续发力，更是湖南主动融入全球产业链、供应链的坚定决心。

“五新专列”的顺利开行，更释放出一个鲜明信号，服务本土重点企业出海需求，已成为各方共识。从省市部门联动调研摸清企业需求，到海关、铁路、运营平台高效对接打通全流程，再到组建专项服务小组动态优化服务规范，这套精准施策的“组合拳”，既打出了服务效率，更打出了企业发展的信心，也为内陆地区服务企业出海提供了可复制、可推广的经验。事实证明，只要真正聚焦企业的痛点、难点，精准发力、协同攻坚，就没有打通不了的堵点，没有服务不到的角落。

当前，湖南正奋力打造内陆地区改革开放高地，中欧班列（长沙）作为连接内陆与全球的重要国际物流通道，其作用愈发凸显。“五新专列”的开行，不是终点，而是湖南推动“湖南制造”走向全球的崭新起点。未来，持续紧盯本省企业物流需求，推出更多定制化、高效化物流方案，不断提升班列本省货值占比与运行效能，必将助力更多“湖南制造”走向全球，为湖南开放型经济发展注入更强动力。

从“等企业上门”到“送服务上门”，变的是服务姿态，不变的是发展决心。一趟趟飞驰的列车，承载的不仅是高端装备，更是湖南制造“出海”的梦想与底气。